Voimansiirto 2, tehtävä 2

Tässä tehtävässä selvitetään nelivaihteisen MGB synkronoidun vaihdelaatikon toimintaa. 

(video linkki josta tehtävän teimme) https://www.youtube.com/watch?v=-lAXy3teCLw)

vaihdelaatikossa on 4 vaihdetta ja pakki. Se sisältää pääakselin, sivuaksen, rattaat ja siirtjät ym.
Laatikko on täysin synkronoitu ja manuaalisesti ohjattava. 
Se on täys sykronoitu eli kaikki vaihderattaat on synkronoitu ja manuaalisesti ohjattava.
Vaihdelaatikossa on roiske voitelu, vaihdelaatikon yläreunassa menee öljy kouru jonka kautta öljy menee takaisin öljypumpulle.

Kun autoa hinataan kytkin ylhäällä, laatikossa pyörii vain pääakseli johon on kytketty peruutusvaihteen ratas ja liukuholkit. 

Välityssuhteet:
1 vaihteen välityssuhde ja rattaiden koot:

1 vaihteen välityssuhd: 3.44:1 
18piikkinen kytkinakseli
26piikkinen sivuakseli
13piikkinen sivuakseli (joka pyörittää vaihderatasta)
31piikkinen vaihderatas

2 vaihteen välityssuhde: 2.0:1

3 vaihteen välityssuhde: 1.33:1

4 vaihteen välityssuhde: 1:1 koska se on kiinteästi kiinni kytkinakselissa jonka kautta voima tulee vaihteistoon.

Voimansiirto 2 oppimistehtävä 1

ZFS6-90 rakenne
Kyseisessä vaihteistossa on 6 vaihdetta ja peruutusvaihde. Vaihteiston sisällä on pääakseli sivuakseli kytkinakseli synkrot ja siirtäjät. kuvan vaihteistossa (ZFS6-90) näkyy vaihteiston rattaat ja niiden välissä olevat vaihteen siirtäjät.

Vaihteiston välitys suhteet:

1.Vaihteen kulku: 
Kytkinakseli 28piikkinen 
Sivuakseli 46piikkinen 
Sivuakseli(vaiheratasta pyörittävä) 12 piikkinen 
Vaihderatas 51 piikkinen 
Välitys suhde: 6.97:1


2.Vaihteen kulku:
Kytkinakseli 28 piikkinen 
Sivuakseli 46 piikkinen 
Sivuakseli(vaiheratasta pyörittävä) 16 piikkinen 
Vaihderatas 43 piikkinen 
Välitys suhde: 4.40:1

3.Vaihteen kulku:
Kytkinakseli 28 piikkinen 
Sivuakseli 46 piikkinen 
Sivuakseli(pyörittää vaihetta) 21 piikkinen 
Vaihderatas 35 piikkinen 
Välitys suhde: 2.72:1

4.Vaihteen kulku: 
Kytkinakseli 28 piikkinen 
Sivuakseli 46 piikkinen 
Sivuakseli(pyörittää vaiheratasta) 27 piikkinen 
Vaihderatas 31 piikkinen
Välitys suhde: 1.86:1

5.Vaihteen kulku:
Kytkinakseli 28 piikkinen 
Sivuakseli 46 piikkinen 
Sivuakseli(pyörittää vaiheratasta) 39 piikkinen 
vaihderatas 31 piikkinen 
Välitys suhde: 1.29:1

6 vaiheratas 28 piikkinen
6. vaihteen välitys suhde on 1:1 koska se on kiinni kytkinakselissa kiinteästi ja se pyörittää koko pääakselia. 

Peruutus vaihteen kulku: 
Kytkinakseli 28 piikkinen 
Sivuakseli 46 piikkinen 
Sivuakseli(pyörittää vaiheratasta) 12 piikkinen
Vaihderatas 47 piikkinen 

Välitys suhde: 6.41:1

Nelipyöräsuuntaus

Nelipyöräsuuntaus

Nelipyöräsuuntaus on tarpeellista jos autossa on ratti vinossa tai renkaat/rengas kuluu reunoista.

Myös jos vaihdetaan alustaan osia jotka vaikuttavan pyöränkulmiin on hyvä nelipyöräsuunnata auto.

Ensiksi auto ajetaan nosturille ja tarkastetaan onko kaikki kiinni ja ehjää alustassa. Tämän jälkeen laitetaan peilit renkaisiin jolla nähdään pyörän kulmat ja sitten edetään tietokoneen neuvojen mukaan elikkä työnnetään autoa edestaakse ja pysäytetään koneen sanottua ''stop'' sen jälkeen ratti käännetään laidastalaitaan ja tämän jälkeen asetetaan käyttöjarrupäälle lukitus työkalulla ja samoten ratti suoraan lukitus työkalulla ja katsotaan mitä kone antaa. Säädetään pyörän kulmat kohdilleen ja poistetaan jarru- ja ratti lukot pois ja käydään koe ajolla.

Voimansiirtotekniikka 2 Opticruise -vaihteistotehtävä 5

Opticruise

Opticruise on uusi järjestelmä jossa

tavallinen käsivaihteisto voi vaihtaa

automaattisesti. Ajoneuvossa on kytkin mutta

sitä käytetään vain liikkeellelähdössä,

pysäytyksessä.

Vaihteiston sisäänmeno- ja ulostuloakselien nopeudet vastaavat kytkettävää vaihdetta

 moottorin kierroslukua säätämällä, mikä mahdollistaa ilma kytkintä vaihtamisen. 

 Opticruise vaihteisto ei eroa normaalista vaihteistosta rakenteeltaan mitenkään muuten, 

kuin opticruise järjestelmä lisäämisellä joka mahdollistaa vaihteen vaihdon ilman kytkintä automaattisesti.

Voimansiirtotekniikka 2 Kaksoiskytkinvaihteisto -tehtävä 4

Tehtävän ideana on selittää kaksoiskytkin vaihteiston rakenne ja toimintaperiaate ja mitä etuja siinä on tavalliseen manuaali laatikkoon verrattuna.
siinä on kaksi kytkinlevyä jotka toimivat vuorotellen kaksoiskytkin vaihtaa saumattomasti, koska vaihteistossa on kaksi kytkintä ja kytkinakselia.k aksoiskytkimessä on kaksi sisäkkäistä kytkinakselia ja kaksi kytkintä.   Koska kytkinakseleita on kaksi, kaksi vaihdetta voi olla kytkettynä samanaikaisesti. Käytössä oleva vaihde määräytyy sen mukaan, kumpi kytkimistä on kytkettynä. se vaihtaa vaihteita ilman tehohäviötä. Koska vääntömomentti pysyy vakiona, kuorma-auto ei menetä vauhtia vaihteiden vaihtamisen yhteydessä. tämä tarkoittaa parempaa ajomukaavuutta ja kulutusta.

Voimansiirto 2 tehtävä 3

Nivelakseli

Nivelakseli mahdollistaa vetävän akselin kääntymisen. Nivelakselissa on ristikko ja ristikon päivvä on kupit joissa on neulalaakerit. Ristinivel vaihdetaan ottamalla kupit pois ja vaihtamalla ristikko ja uudet kupit. Kupit on yleensä lukittu lukkorenkailla paikoilleen. Ristinivel sallii nivelakselin kääntyä mutta rajoitetusti. Kun nivelakseli käänytyy ristinivel kääntyy sen mukaisesti. Tärkeä ja ainot huolto ristinivelessä on rasvaus. Nivelakselia asennettaessa täytyy varmistaa että astekulmat ovat samat.