Sähkötekniikan Perusteet 1 Tehtävä 4

1. Luettele kolme tyypillisintä käynnistinvian ilmenemistapaa.
 -Käynnistin pyörii heikosti tai ei pyöri ollenkaan
-Käynnistin ei pyöritä moottoria, ts. hammaspyörä ei kytkeydy tai vapaakytkin luistaa.
-Mitään ääntä ei kuulu käynnistysyrityksistä huolimatta.

2. Missä todennäköisimmin on vika, kun käynnistin ei pyöri kunnolla ja valot samalla himmenevät huomattavasti?
-Akun jännite on pudonnut huomattavan alas.

      -Akun navoissa/johdoissa on huono kontakti

       

        3. Miten käynnistimen vapaakytkimen luisto käynnistettäessä ilmenee?
-Moottori pyörii kehnosti tai ei ollenkaan käynnistettäessä.

4. Miksi akun kunto ja varaustila on tarkastettava ennen käynnistinpiirin mittauksia?
-Kannattaa tarkistaa akun kunto koska akun varaustila vaikuttaa käynnistysjännitteen ja virran mittaustuloksiin.

5. Mitä vikoja käynnistinjärjestelmästä pyritään löytämään jännitehäviömittauksilla
-Tarkistetaan akun napojen, maadoituksen, solenoidin ja sähkömoottorin toimivuus.

        6. Kuinka paljon jännitehäviö saa enintään olla käynnistimen maattopuolen mittauksessa,

        -jos käynnistimen ottama virta on 300 A?

-         Jännitehäviö saa maksimissaan olla 0,5V-0,7V

7. Miksi akun maadoituskaapeli on irroitettava ennen käynnistimen irroitusta?

-Siksi ettei käynnistimelle tule enää virtaa ja ettei tule oikosulkua starttimoottoria irroittaessa.

-Tarkemmin selitettynä Pluspuolen virtajohto jää vapaaksi moottoritilaan kun käynnistin irroitetaan ja saattaa ottaa kosketuksen maadoitettuun kohtaan ja aiheuttaa oikosulun. Maadoituskaapelin irroitus estää tämän

8. Mitä tarkastuksia teet puretun käynnistimen osille?

-Tarkasta seuraavien osien kunto: Päätyosien ja hammaspyörän sisällä olevien laakerihelohen kunto, käynnistyshammaspyörän ja vapaakytkimen kunto, vauhtipyörän hammaskehän kunto, hiiliharjojen kunto sekä ankkurin kunto.

9. Mitä on otettava huomioon käynnistimen hiiliharjojen uusinnassa?

-Hiiliharjat on juotettava paikalleen kunnolla, eikä juotokset saa olla ''kylmiä''.

 

10. Mitä on varottava käynnistimen osien pesussa?

-Osien puhdistamisessa on oltava tarkkana ettei käytä voimakkaita liuottimia etteivät kestomagneetit voivat lähteä irti liimauksistaan.

11. Mitä merkitystä on oikealla siirtoreleen toimintaliikkeen pituudella?

 -Toimintaliikkeen ollessa liian pitkä, se voi vaurioittaa rattaita

  -Toimintaliikkeen ollessa liian lyhyt, käynnistin ei kytkeydy moottoriin kunnolla tai ei kytkeydy ollenkaan.

12. Mitä on otettava huomioon käynnistimen lukkoonjarrutuskokeessa?

- Lukkoonjarrutuskokeessa käynnistin kuumenee voimakkaasti, joten kuormitusta ei saa jatkaa kuin muutamia sekunteja.


Tekijät: Joel Alasippola , Tomi Järvenpää ja Mikko nieminen.

Laturin purku ja mittaus.

Mitä teet ennen laturin purkamista?

  - laturin runkoon merkitään viiva että laturin osat laitetaan takaisin oikein
  - laturi tarkistetaan ulkoisesti

2. suunnittele purkamisjärjestys.

  - jännitteensäädin otetaan pois
  - laturin kasassa pitävät pultit otetaan pois
  - laturista puretaan vetopää  sekä siinä kiinni oleva roottori

3. käytä oikeita työvälineitä

  - laturi voi hajota jos käyttää vääriä työkaluja siksi käytämme oikeita.

4. etsi mahdolliset työ ohjeet.

  - laturin purkamisesta kannattaa etsiä merkki kohtaiset purkamis ohjeet koska  laturin purkamis järjestys vaihtelee merkittäin

5. selosta purkamistapahtuma.

  - jännitteen säädin otetaan pois
  - laturin kasassa pitävät pultit otetaan pois.
  - laturin kansi eli vetopää naputellaan varovasti irti. siten että roottori lähtee mukana.
  - diodi "silta" ( tasasuuntaaja) irroitetaan.
  - staattori sekä tasasuuntaaja otetaan irti irroitetaan.

6. selvitä tarkistettavat mittaukset ja suorita ne.

  - laturin diodit mitataan yleis mittarilla.
 
tekijät Mikko ,Joel alasippola, joonas huutonen ja Tomi järvenpää

Sähkötekniikan perusteet 1 tehtävä 2

startti (Volvo)

1. nimeä käynnistimen pääosat:

   - tasasähkömoottori

   - siirtorele, eli solenoidi

   - siirtohaarukka ja käynnistyshammaspyörä.

2. kuinka käynnistin lähtee pyörimään?

   -käynnistin lähtee pyörimään kun virta-avainta käännetän virtalukossa käynnistys asentoon, silloin yhdistyy ns. heräte virta solenoidin pito- ja veto käämeille. magneetti kenttä vetää rautasydämmen solenoidin sisään jousivoimaa vasten. Rautasydämmen toiseen päähän nivelöity siirtrohaarukka työntää käynnistyshammaspyörän, vauhtipyörän hammaskehälle. Heräte virran tullessa solenoidille, solenoidin toisessa päässä oleva kosketus levy yhdistää akulta tulevan kaapelin sekä käynnistimen sisään menevän kaapelin jolloin käynnistimen sisään menee virta. Magnetismin ja virran avulla käynnistin rupeaa pyörimään.



Solenoidi (Volvo)

3. nimeä solenoidin tehtävät.

   - solenoidin on tarkoitus siirtää käynnistimen rattaat oikeaan asentoon jotta käynnistin toimii

- solenoidi yhdistää akulta tulevan virran käynnistimen käämeille.

4. käynnistysjärjestelmän kytkentä kaavio:

5. kuinka paljon käynnistin ottaa akulta virtaa?
   - käynnistin ottaa akulta maksimissaan 146-178 A (VW vento)
   - käynnistmen ottaman virran määrä riippuu käynnistimen koosta sekä siitä että minkä kokoista moottoria se joutuu pyörittämään.

6. mittaa solenoidin käämit.
   - pitokäämi: n.2 ohmia
   - vetokäämi: n. 0,05 ohmia 



Sähkötekniikan perusteet 1 tehtävä 1



Halkaistut mallit Toyotan laturista.

1. Nimeä generaattorin pääosat ja niiden tehtävät.
-Roottori
Roottorille johdetaan sähköä, jolloin se magnetoituu ja kun se pyörii staattorin sisällä, generaattori tuottaa virtaa.
-Staattori
Staattori vastaanottaa roottorin pyörivän magneettikentän ja indusoi staattorikäämin.
-Tasasuuntaaja
Muuttaa generaattorilta tulevan vaihtovirran tasavirraksi.
-Jännitteensäädin
Säätää jännitteen kaikille sähkölaitteille sopivaksi.

2. Selvitä virran kulku generaattorissa sekä päävirran että magnetointivirran osalta
 Akulta tulee virta generaattorin roottorille jolloin roottori magnetoituu.
kun roottori pyörii magnetoituneena, staattorin käämi alkaa tuottamaan virtaa.
Tuotettu virta siirtyy liukurenkaista hiiliin jonka jälkeen se menee jännitteensäätimelle joka muuttaa jännitteen sopivaksi kaikille sähkölaitteille.
 Virta siirtyy akulle kaapeleita pitkin

3. Montako diodia generaattorissa on joka vaiheessa?
-Joka vaiheessa on 3 diodia

4. Mitkä ovat generaattorin ulostulojännite ja ulostulovirta tutkimassasi generaattorissa?
-Yleisin ulostulojännite 14,5 V ja ulostulovirta noin 65 A

5. Kuinka estetään akun liiallinen latautuminen?
-Se estetään jännitteen säätimellä, kun akku on täysi jännitteensäädin katkaisee lataamisen

6. Etsi Autodatasta jonkin auton latausjärjestelmä ja tutki siitä kytkennät.
 Volkswagen Venton latausjärjestelmä ja kytkentäkaavio 



Tehtävä 3 Kannatava työntekijä?

Firma saa tuloa 23,8e/h.
Minimi tuntipalkka jolla tekisin töitä 10e/h.
Firma tekee tappiota jokaisesta ylimääräisestä työ tunnista 11e/h.
Normaali lasku!

Tehtävä 2 Rahantuloa ei voi estää...

Työaika: 8h/päivä , 40h/viikko ja 160h/kuukausi.
Palkka: 11e/h , 88e/päivä , 440e/viikossa ja 1760e/kuukaudessa.
Työnantaja maksaa ylimääräisiä kuluja 379e/kk eli 2,4e/h.

Tehtävä 1 korjausduunit

Auto: Toyota Supra (93-97) 3,0 Turbo 1993-97
Autoon vaihdetaan jarrulevyt , jarrupalat ja käsijarruvaijerit.
Samalla puretaan jarrusatulat ja katsotaan ette kaikki on kunnossa ja kasataan.
Myös vaihdetaan nokka-akselin hihna, hammaspyörä , öljynsuodatin ja vaihdetaan öljyt.
Korjaukseen kuluu aikaa 11 tuntia.
Tuntipalkkani on 11e.
Osat maksavat 459,90e ja työt 409,20e elikkä yhteensä osat+työt 869e.
Firma saa rahaa 288,20e.

Autojen tietoja

Tässä autojen tietoja!

Merkki: Volgswagen
Malli: Passat
Vuosimalli: 2005
Moottorityyppi: 1.9TDI
Polttoaine: Diesel
Kori: 5-ovinen variant
Teho: 77w ( 105hv) 
Vääntö:285Nm
Omamassa:1489kg
Kokonaismassa:2080kg
Yhdistetty kulutus:  6ltr/ 100km
Rekisterinumero: OVI-173
Vetotapa: Etuveto
Vaihteisto: 5 vaihteinen manuaali

Merkki: Volgswagen
Malli: Touran
Vuosimalli : 2004
Moottorintyyppi :2.0TDI
Polttoain:Diesel
Kori: 5-ovinen
teho:100Kw (136hv )
vääntö:320Nm
Vetotapa: etuveto
Vaihteisto: DSG automaatti
Omamassa:1582kg
Kokonaismassa:2190kg

4-tahti moottorin toiminta

Tässä videossa näytetään miten 4-tahti moottori toimii ja miten se kasataan.

http://www.youtube.com/watch?v=thh_RygJdRs

Eli tässä järjestys miten videolla 4-tahti moottori kasataan ja miten se toimii.


          -kampiakseli.
          - laakerit.
          - kiertokanget. 
          -männänsokat ja männäntapit.
          -kiinnitetään sylinteriin.
          -vauhtipyörä kiinnitetään kampiakseliin.
          -näiden jälkeen sylinterikansi johon tulee kiinni venttiilit, venttiilivarrenkumit , venttiilijouset,                          venttiilipikarit ja kiilat.
          -kaksi nokka-akselia ja laakerit.
          -sylintereiden ja sylinterikannen väliin tulee tiivise.
          -Nokka ketju tämän jälkeen tulee öljytiivis kansi joka öljyvoitelee ketjua ja apulaiteketju sen päälle.
         -Nokka-akseleiden päälle tulee kansi jonka väliin tulee tiiviste.
          -öljypohja.
         -moottorin toiseen kylkeen tulee imusarja.
         -moottoriin tulee kiinni tulpat, tulpanjohdot ja virranjakaja.
         -sitten viimeisenä tulee kiinni vesipumppu, kiristin,kampiakselin hihnapyörä, ohjaustehostin ja laturi 
          jotka pyörivät samalla hihnalla. 

         

- Nokka-akseleiden pyöriessä männätkin liikkuvat. 

          1.imutahti: mäntä liikkuu alas jolloin imuventtiili aukeaa ja silloin polttoaineen ja ilmanseos siirtyy männän päälle.

          2.puristustahti: männän noustessa ylös se puristaa polttoaineseoksen pieneen tilaan, jolloin paine nousee palotilassa korkeaksi.

          3.Työtahti: kun mäntä on ylhäällä, polttoaine syttyy sytytystulpan antamasta kipinästä ja mäntä liikkuu alas. Kiertokanget pyörittävät kampiakselia ja sen pyörää männän liikkuessa ylös ja alas.

         4.Poistotahti: sitten pakoventtiili aukeaa ja mäntä nousee ylös ja se työntää palaneen seoksen pakoventtiilistä pois pakopuolelle ja sitten pakoputkea pitkin ulos moottorista.

Korjaamon laitteet

Rengaskone

-Tällä koneella rengas irroitetaan vanteelta ja voi asentaa uuden renkaan vanteelle.

 

 

Renkaantasapainotuskone

-Tällä koneella tasapainoitetaan rengas vanteelle ettei se ravista.

-Alumiinivanteissa käytetään liimapainoja ja peltivanteissa käytetään lyötipainoja

 

Pakokaasunpoistoletku

-Jos autoa joutuu käyttämään hallissa on pistettävä pakokaasunpoistoletku pakoputkeen ettei halli täyty pakokaasuista.

 

Paineilma

-Paineilmaa käytetään renkaitten täytössä ja paineilma työkaluissa esim (pulttipyssy)

 

Hallinosturi

-Auton nostamista varten että pääsee tutkimaan autoa alta päin.

MAX kuorma : 3500kg

 

Ajoonlähtötarkistus

Kerron tässä blogissa ajoonlähtötarkiksustesta joka olisi hyvä suorittaa aina ennen  ajoon lähtöä.

-Ajoonlähtötarkistuksessa on tärkeä katsoa ajovalojen, takavalojen, jarruvalojen, peruutusvalojen ja vilkkujen kunto eli palaako lyhyet ja pitkät ajovaloista.
Myös ulkoinen kunto, onko kaikki kunnossa ja kiinni.

-Rengaspaineet on hyvä tarkistaa aina, kulutuspinta myös erittäin tärkeä tarkastaa ja että renkaat ovat kunnolla kiinni.

-Auton merkkivalot ovat tarkeä tarkistaa myös ettei ylimääräisiä vikavaloja pala kojelaudassa/mittaristossa.

-Myös öljyjen ja nesteiden vaihto aika on myös erittäin tärkeä tarkkailla ja myös öljyjen ja nesteiden määrä on tarkastettava, öljyt tarkistetaa mittatikusta ja nesteet tarkistetaan korkista/säiliösta.

Nokka-akselin- ja apulaitehihnan vaihto

Videolla esitellään Nokkahihnan ja apulaitehihnan vaihto.
- https://www.youtube.com/watch?v=dywhpFNZ9uM

Autonpesu , sisäpesu ja vahaus

 

Tässä bloggissa kerron Auton puhdistuksesta.

- Auto pestään päältäpäin , puhdistetaan ja imuroidaan sisältä ja vahataan

- Ensimmäisenä likaisen auton päälle ruiskutetaan pesuaine eli tätä vaihetta kutsutaan ''Esipesuksi''

 

 

 

Sitten pesuaine huuhdellaan painepesurilla auton pinnasta pois.

 

+

 

Esipesun jälkeen aloitetaan varsinainen pesu vaihe eli hinkataan pesuaine sienillä autoon.

 

Pesuaine pestään painepesurilla pois.

 

Tämän jälkeen auto kuivataan lastoilla ja säämisköillä.

 

 

Kun auto on kuiva tämän jälkeen se vahataan. 

 

 

Sitten lopputulos kun auto on vahattu ja pesty.

 

Tehtävä 3, Työkalut

Työkalupakkini sisältö!

Kiintoavaimet:
- 8 ,10 ,11 ,12 ,13 ,14 ,17 ,19 ja 22

Ruuvimeisselit:
- Ristipäitten koot: 2x38, 1x75, 2x100
- Talttapäitten koot: 3,2x75, 4x100, 5x100

Jännitekynät:
- 220-250v ja 6-24v

Kärkipihdit , linjapihdit ja siirtoleukapihdit
- kärkipihdit ja linjapihdit 165mm
- siirtoleukapihdit (Papukaijapihdit) 250mm

Räikät:
-1/4'' ja 1/2'' räikät











Nivelkappaleet:
- 1/4'' ja 1/2''

Torx hylsyt:
-1/2" Torx-hylsyt: e10, e11, e12, e14, e16, e18, e18, e20, e24
-1/4" Torz-hylsyt: e4, e5, e6, e7, e8        
- Ruuvikärjet 1/2'' adapterille                                                        
                                                                                                                         

Ruuvikärjet 1/4''

1/2'' Hylsyt:
- 1/2"  Normaalikokoiset hylsyt 10-22 ja 24,27,30 ja 32mm
- Pitkät hylsyt 14,15,17,19 ja 22mm 
- Tulppahylsyt 16 ja 21mm

1/4 Hylsyt:
- 1/4'' Normaalikokoiset hylsyt 4-14mm
- pitkät hylsyt 6-13mm

Jatkovarret:
-T-väännin varrella 110mm
- jatkovarret 100, 50mm

Tehtävä 6. Auton osat

Auto josta kerron on Mazda 626 (GE) 1992

Moottori:
- 2.0l
- 1990cm3
- Ruisku
- 4 sylinterinen
- 85kw (5500rpm)

Vaihteisto:
- Manuaali
- 5 vaihdetta + pakki

Pakoputkisto:
- 2 äänenvaimenninta , jousto-osa ja katalysaattori

kojelauta ja ohjauslaitteet:
Ohjauslaitteisiin kuuluu : Ratti ja ohjaustehostin.
Kojelauta: Hanskalokero, virtalukko , puhallin , radio , nopeusmittari , kierrosmittari ,polttoainemittari , lämpötilamittari ja hätävilkku painike.

Renkaat:

-185/65R14

- Peltivanteet

Jarrut:

- Levyjarrut edessä sekä takana 

Akku:

- 12V 60 ah

Tietoa minusta

Hei, tämä on minun ensimmäinen blogini jossa kerron hieman itsestäni ja koulustani. Opiskelen autoalan perustutkintoa Viitaniemessä Jyväskylässä. Olen 16v poika Petäjävedeltä ja nimeni on Joel Alasippola.